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DISTRIBUÍDO
PELO SERAC
DIVOP 10/SIPAA-4/2000, DE 20 DE
MARÇO DE 2000
HISTÓRICO
O
piloto decolou às lO:30P do “SITIO DE ULTRALEVES CORONEL-AVIADOR
SANTANA”, de sua propriedade, para realizar um vôo local.
Após a decolagem, o piloto comandou uma curva acentuada de 270º à
direita, imprimindo grande inclinação e fator de carga (“G”).
Executou uma passagem em vôo rasante sobre 2 (dois) quiosques e, em
seguida colidiu com os fios da rede elétrica de alta tensão.
Houve a perda de controle da aeronave que colidiu violentamente contra o
solo em atitude picada.
A aeronave sofreu danos graves e o piloto faleceu no local do
acidente.
ANÁLISE
Através
do relato de testemunhas, o piloto chegou cedo ao Sítio de Vôo, tomou
café da manhã no quiosque em frente ao Sítio e conversou com populares
que o aguardavam para realizar um vôo local. O vôo panorâmico seria
remunerado pelos interessados em voar
Como era de seu costume, o piloto, após realizar o pré-vôo da aeronave,
fazia um vôo solo para
certificar-se que o ultraleve estava seguro para realizar os vôos
fretados.
No dia do acidente, o vento estava de través com a pista, intensidade forte e com direção
do setor “E” (Leste) para o setor “W” (Oeste), ou seja, soprava do
mar para a terra.
O piloto decolou com proa “N” (Norte) e iniciou uma curva
acentuada de 270º para a direita.
Sem atingir uma altitude de segurança, a aeronave colidiu com asa direita
nos fios da rede elétrica de alta tensão e entrou em atitude anormal ate
colidir violentamente contra o solo da pista do Sítio de Vôo.
CONCLUSÃO
FATOR
HUMANO – Não pesquisado.
FATOR MATERIAL – Não contribuiu.
FATOR OPERACIONAL – Contribuiu.
• DEFICIENTE
PLANEJAMENTO.
• DEFICIENTE
JULGAMENTO.
• DEFICIENTE APLICAÇÃO
DE CONHECIMENTOS TEÓRICOS-AERODINÂMICA.
• DEFICIENTE APLICAÇÃO
DE CONHECIMENTOS TEÓRICOS- METEOROLOGIA.
• INDISCIPLINA DE VÔO.
• INFLUÊNCIA DO MEIO
AMBIENTE.
RECOMENDAÇÕES DE SEGURANÇA DE VÔO
ÀS ESCOLAS DE PILOTAGEM DE
ULTRALEVES, CLUBES DE ULTRALEVES, ASSOCIAÇÕES DE PROPRIETÁRIOS E
PILOTOS DE ULTRALEVES, ADMINISTRADORES DE PISTAS E SÍTIOS DE VÔO DE
ULTRALEVES, E CONSTRUTORES / MONTADORES DE ULTRALEVES:
1) DEVERÃO DAR ÊNFASE AOS CONHECIMENTOS TEÓRICOS MÍNIMOS, A SABER:
·
AERODINÂMICA DE BAIXA VELOCIDADE;
·
METEOROLOGIA;
·
PROTEÇÃO AO VÔO;
·
MANUAL TÉCNICO DA AERONAVE;
·
MANUAL DE OPERAÇÃO DA AERONAVE;
NOÇÕES BÁSICAS DE DIREITO (RESPONSABILIDADE CIVIL, PELO MENOS).
2) DEVERÃO AGREGAR À FORMAÇÃO
DOS NOVOS PILOTOS, E ANTES DO 1º VÔO SOLO, PALESTRA SOBRE:
·
MEDICINA DE AVIAÇÃO (CONDICIONAMENTO FISIOLÓGICO PARA A PRÁTICA DE
QUALQUER ATIVIDADE AÉREA);
·
PSICOLOGIA DE AVIAÇÃO (CONDICIONAMENTO PSICO-EMOCIONAL PARA A PRÁTICA
DE QUALQUER ATIVIDADE AÉREA)
EX:
“A SEGURANÇA DE VÔO X
O EXIBICIONISMO”.
3) DEVERÃO AGREGAR À FORMAÇÃO DOS
NOVOS PILOTOS, PALESTRAS SOBRE:
·
SEGURANÇA DE VÔO DIRECIONADA À AVIAÇÃO EXPERIMENTAL.
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